寫在四公司龍城大街東延（東峰路--太榆界）建設工程即將完工之際 發(fā)布時間：2020-09-29 15:26:09 來源：本站 閱讀：12959
集團公司承建的龍城大街東延（東峰路--太榆界）建設工程為太原市重點工程，西起規(guī)劃東峰路，東至太榆界，道路全長1.34公里，紅線寬60米。截至目前，該工程瀝青混凝土面層已全部鋪設完成。項目部全體施工人員經(jīng)過5個月的晝夜奮戰(zhàn)，一條連接太原、晉中的重要交通樞紐即將呈現(xiàn)在市民眼前，成為打通太榆發(fā)展的一條“黃金線”。該工程預計將于10月5日完工。
智慧解鎖“蜘蛛網(wǎng)”
該工程自5月2日正式開工建設。施工過程中，項目部組織相關技術人員解決管線難題，推進施工進度，為后續(xù)工程的順利進行奠定了堅實的基礎。
由于該工程現(xiàn)狀管線復雜，設計雨水管線與現(xiàn)狀管線存在交叉現(xiàn)象，為了避免交叉施工，項目部請設計院專業(yè)設計人員進行現(xiàn)場指導，經(jīng)過認真研究，決定通過減小管徑，增加數(shù)量的方法改變管線位置，順利解決了施工難題。在人行通道施工中，通道施工范圍內(nèi)存在現(xiàn)狀自來水管線，為了不影響周邊居民的日常生活，項目部積極與自來水公司溝通協(xié)調(diào)后，最終決定先利用鋼板樁支護的方式對現(xiàn)狀自來水管線周圍進行保護，然后進行人行通道施工，將原有管線砌入通道壁，待新建管線建成后，再對原有管線進行改遷,不僅確保了周邊居民的日常用水，還順利完成了人行通道的施工建設。
嚴格把好“質(zhì)量關”
施工過程中，項目部以質(zhì)量為先，對濕陷性黃土路基進行換填，并及時論證保通便道施工的可行性，為工程施工提供了有力的質(zhì)量保障。
施工過程中，由于防洪工程下穿太原繞城高速公路，為了不影響高速公路通行，項目部在組織相關技術人員研究討論的同時，與高速交通等相關部門溝通協(xié)調(diào)，決定采用“保通便道保通、全斷面開挖”的施工方式，制定科學合理的高速導行方案，該方案順利通過了專家論證。該工程K0+100～K1+100段為自重濕陷性場地，地基濕陷性等級為IV，在進行工程建設時，容易因地基濕陷引起附加沉降對工程造成危害，為了及時解決質(zhì)量隱患，項目部通過對原地面清表超挖120厘米，超挖后對土基頂面采用沖擊碾壓的方式消除路基土濕陷，然后采用素土分層壓實回填至路床頂面以下120厘米處，在路槽下全斷面回填120厘米厚9%的灰土隔水層，改善土質(zhì)，加固路基。
精打細算“成本帳”
在施工過程中，項目部因地制宜，就地取材，對現(xiàn)狀路面廢料進行二次利用，在節(jié)約廢料運輸成本的同時，節(jié)省了材料采購成本，有效提升了工程利潤。
項目部對原有瀝青混凝土路面進行破除后，利用原有瀝青混凝土路面的銑刨料修筑施工便道，并對溝槽進行回填。
在該工程施工范圍內(nèi)涉及老舊廠房，項目部對其拆除時，將水泥路面破除成片石狀，在進行軟地基處理時，對現(xiàn)狀路基進行換填，并在人行通道施工時，當作片石使用。項目部在注重加強材料采購、堆放、入庫保管、發(fā)配料等環(huán)節(jié)的管理，減少非實體性材料消耗的同時，在材料運輸時，選用適宜的工具和裝卸方法，防止損壞和遺灑，并根據(jù)現(xiàn)場平面布置就近堆放，避免和減少二次搬運。此外，項目部優(yōu)化鋼筋配料方案，鋼筋加工前對下料單及樣品進行復核，無誤后方可批量下料，減少鋼筋浪費。
項目部全體施工人員克服工期緊，高速施工等難題，用智慧和汗水全力推進施工建設。相信他們將繼續(xù)以沖天的干勁，昂揚的斗志，堅守崗位，開拓進取，為太原市的城市建設奉獻自己的光和熱。
