風(fēng)峪河道路快速化改造及綜合治理工程(二標(biāo)段)
風(fēng)峪河道路快速化改造及綜合治理工程(二標(biāo)段)位于太原市晉源區(qū)，包括兩座掉頭橋，北側(cè)道路連續(xù)下穿舊晉祠路、羅城高速、開化溝，下穿通道全長405米。南側(cè)道路下穿舊晉祠路，下穿通道全長66米。雨水管線排入風(fēng)峪河河道內(nèi)，污水接入舊晉祠路現(xiàn)狀管線。該工程作為太原市“九河治理”的一項(xiàng)重點(diǎn)工程，于2017年6月開工建設(shè)，由一公司負(fù)責(zé)承建。施工中，由于風(fēng)峪河地下水位較高，河道中淤泥較多，項(xiàng)目部通過在河道兩側(cè)打設(shè)工字鋼板樁，達(dá)到支撐施工場(chǎng)地，防止淤泥涌入的效果，有效解決施工困難。因地下通道開挖最深處達(dá)10米、基坑內(nèi)砂石量大、管線改遷及鋼板樁支護(hù)難度大，項(xiàng)目部提前制定防治預(yù)案，并要求技術(shù)人員跟班作業(yè)，嚴(yán)格把控關(guān)鍵部位，確保施工安全。同時(shí)，項(xiàng)目部將施工計(jì)劃分解為月計(jì)劃、周計(jì)劃及日計(jì)劃，每周按時(shí)將周計(jì)劃下達(dá)至各民建隊(duì)，確定施工任務(wù)目標(biāo)，明確完成時(shí)限，責(zé)任落實(shí)到人，為工程的順利推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。該工程建成后，實(shí)現(xiàn)雨污分流，成為太原市重要的東西向連續(xù)交通及景觀性通道，改善周邊居民的生活環(huán)境和出行條件。
冶峪河道路快速化改造及綜合治理工程（一標(biāo)段）
冶峪河道路快速化改造及綜合治理工程（一標(biāo)段）設(shè)計(jì)為南、北沿岸共兩條道路：道路東起濱河西路，西至舊晉祠路，北岸道路施工長度3200米，南岸道路施工長度3200米，道路紅線寬15米，主線均為單向雙車道，沿線下穿多條道路實(shí)現(xiàn)連續(xù)交通。同時(shí)，對(duì)冶峪河部分河道進(jìn)行改線，對(duì)河道進(jìn)行綜合治理，主要內(nèi)容包括河底清淤，堤防工程等。該工程作為太原市“九河治理”的一項(xiàng)重點(diǎn)工程，于2017年6月開工建設(shè)，由一項(xiàng)目部、二項(xiàng)目部共同承建。施工中，一、二項(xiàng)目部始終堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的原則，嚴(yán)把質(zhì)量意識(shí)關(guān)、嚴(yán)控工序檢查關(guān)、嚴(yán)抓材料使用關(guān)，施工全過程注重加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督，通過灌注碎石樁、旋噴樁對(duì)路基進(jìn)行加固，河道全線打設(shè)鋼板樁、換填片石加固基坑，及時(shí)采用土工布，麻袋布或薄膜進(jìn)行覆蓋，在各工序達(dá)到規(guī)范要求后方可進(jìn)行下一道施工。在南屯橋施工過程中，一項(xiàng)目部采取雙排鋼板樁支護(hù)方法，在打設(shè)一排拉森樁和一排鋼板樁對(duì)河道內(nèi)側(cè)進(jìn)行支護(hù)的同時(shí)，及時(shí)進(jìn)行澆筑，加固河道擋墻，杜絕河水流入基坑導(dǎo)致管道上浮的情況發(fā)生。在千峰南路橋施工中，出現(xiàn)河水倒灌情況，二項(xiàng)目部調(diào)配多臺(tái)水泵對(duì)基坑內(nèi)進(jìn)行不間斷抽水，搶抓時(shí)機(jī)采取對(duì)基坑底部填充片石、砂礫的方式對(duì)基坑進(jìn)行加固，確保后續(xù)橋墩施工作業(yè)。該工程建成后，成為連接城市中心區(qū)和城西地區(qū)重要的東西向交通及景觀性通道，對(duì)我市綜合環(huán)境及生態(tài)治理具有重要意義。
太原南站東廣場(chǎng)配套路網(wǎng)工程
太原南站東廣場(chǎng)配套路網(wǎng)工程位于太原南站東側(cè)，西起太原火車南站東出口，東至太行路，南至車站南街以南200米，北至南中環(huán)街，共包括10條市政道路、五條高架匝道引橋及所屬沿線的照明、管線等配套設(shè)施，同時(shí)外加2條貴賓小路。其中，北營北路包含地下通道及地面道路兩部分，地下通道全長1124米。該工程作為省級(jí)重點(diǎn)工程項(xiàng)目，受到了社會(huì)各界的重點(diǎn)關(guān)注和上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，于2017年4月開工建設(shè)，由八公司負(fù)責(zé)承建。施工中的重難點(diǎn)在于北營北路地下通道最深處達(dá)21米的深基坑施工，項(xiàng)目部采用混凝土灌注樁加內(nèi)支撐的模式，第一 道內(nèi)支撐為混凝土支撐，其余為多道鋼支撐，保證基坑壁穩(wěn)定性。地下通道施工時(shí)，該通道頂板為折線拱形頂板，澆筑難度較大，項(xiàng)目部組織技術(shù)人員根據(jù)工程特點(diǎn)，研究出一種全新的支模方法，利用插模板的方式進(jìn)行分段澆筑，在確保工程質(zhì)量的同時(shí)，保證施工進(jìn)度。同時(shí)，由于該工程情況復(fù)雜，項(xiàng)目部技術(shù)人員從“細(xì)節(jié)”入手，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并反復(fù)溝通協(xié)調(diào)，提出了合理化建議，確保了工程有序推進(jìn)。在2019年的施工過程中，集團(tuán)公司組織五家施工單位，60多臺(tái)施工機(jī)械、130多名施工人員，經(jīng)過21天的奮戰(zhàn)，協(xié)作完成10條道路從路基、水穩(wěn)到瀝青攤鋪的施工任務(wù)，其中瀝青攤鋪面積達(dá)到7萬平方米。全體參建人員在太原城市建設(shè)的“戰(zhàn)場(chǎng)”上，傾情演繹著市政鐵軍的“速度與激情”，太原南站以嶄新的面貌迎接“二青會(huì)”的八方來客。
